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<figure class="image"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/014/2023/07/28/0005049221_001_20230728120502834.jpg?type=w647"></figure>[서울=뉴시스]용산구 남산고도지구 전경.(사진=용산구 제공) *재판매 및 DB 금지 /사진=뉴시스&nbsp;&nbsp;[파이낸셜뉴스]서울 용산구청이 서울시에 해방촌 등 남산주변 고도지구를 더 완화해달라는 의견서를 제출했다. 28일 용산구는 지난달 서울시에서 발표한 남산주변 고도지구 재정비안에 대해 용산구 의견서와 주민의견서 연명부를 시에 제출했다 밝혔다. 의견서에는 △남산주변 고도지구 중 후암동, 용산2가동, 이태원동, 한남동 고도제한 추가 완화 △소규모 주택 정비사업 등과 연계한 기반시설 지원 △경관 시뮬레이션 등을 통한 유연한 최고높이 완화(허용) 검토 △관할 자치구와의 협의를 통한 남산주변 고도지구 완화기준안 마련 등이 담겼다. 용산구는 고도지구 재정비안은 경관 보호와 함께 일부 노후 주거지 환경개선에는 긍정적인 효과를 기대하지만 접도조건이 불량한 소규모 필지에는 실질적인 주거환경 개선이 어려운 상황이라고 봤다. 용산2가동 해방촌 지역은 지형여건이 인접지와 동일한 도로 높이임에도 제2종일반주거(7층이하)은 20m에서 28m로 완화됐지만 제1종일반주거지역은 기존 12m로 유지됐다. 서울시 고도제한 완화 발표와 관련해 열람기간 중 시에 제출된 구민의견서는 390건이다. 연명부에도 지역주민 1470여명이 참여했다. 박희영 용산구청장은 “이번 남산주변 고도제한 완화는 적극 환영할 일이지만 타 지역과 비교해 불합리한 일부 지역에서는 기대가 컸던 만큼 상실감도 컸을 것”이라며 “고도제한 추가 완화를 바라는 주민의견이 최대한 반영되도록 서울시와 적극 협의하겠다”고 말했다.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;URL: <a href="https://land.naver.com/news/newsRead.naver?type=breaking&amp;bss_ymd=20230728&amp;prsco_id=014&amp;arti_id=0005049221">뉴스 : 네이버 부동산 (naver.com)</a>

“높이 더 풀어 달라” 용산구청, 해방촌 고도제한 추가 완화 요구

도요타 16세대 '크라운' 정통 세단에 변화···크로스오버로 출시 왕관 엠블럼 넣고 젊은 이미지 구현 실내에도 세련미 더해 직관적 구성 운전의 맛 제공하는 2.4 부스트 모델<img class="image_resized" style="width:700px;" src="https://imgnews.pstatic.net/image/011/2023/06/28/0004207453_001_20230628221411464.jpg?type=w647">도요타 크라운은 16세대에 걸쳐 진화를 거듭한 브랜드 최장수 모델이다. 사진 제공=한국토요타자동차 [서울경제] 도요타 ‘크라운’은 1955년 처음 출시된 브랜드 최초의 양산형 승용차다. ‘왕관’이라는 이름에 걸맞게 크라운은 도요타의 자존심과 같은 모델이다. 무려 16세대에 걸쳐 진화를 거듭하며 브랜드 최장수 모델이라는 타이틀까지 얻었다. 신형 크라운은 역사를 계승하면서도 과감한 변화를 택했다. ‘정통 세단’이라는 정체성을 버리고 크로스오버유틸리티차(CUV), 스포츠유틸리티차(SUV), 왜건 등을 추가해 총 4가지 모델을 제공한다. 이 가운데 세단과 SUV의 장점을 결합한 CUV가 가장 먼저 글로벌 시장에 투입됐다. &nbsp;<img class="image_resized" style="width:700px;" src="https://imgnews.pstatic.net/image/011/2023/06/28/0004207453_002_20230628221411506.jpg?type=w647">전면부에 크라운 전용 왕관 엠블럼을 넣어 세련된 인상을 구현했다. 사진 제공=한국토요타자동차 처음 마주한 크라운은 세련되고 날렵한 인상을 풍겼다. 기존에 도요타 브랜드가 갖고 있던 클래식한 이미지는 찾아볼 수 없었다. 우선 엠블럼이 시선을 잡아끈다. 전면부에 도요타 로고 대신 크라운을 상징하는 왕관 엠블럼을 붙였다. 크라운 전용 엠블럼을 새겨 넣을 정도로 도요타가 각별한 애정을 쏟고 있음이 느껴졌다. 차체를 수평으로 가로지느는 주간 주행등(DRL)은 유광 검정으로 마감된 그릴과 조화를 이루며 크라운의 이미지를 한층 젊게 만든다. 후면에도 과감한 일자형 수평 LED 테일램프로 시인성을 확보하는 동시에 안정적인 인상까지 선사한다. &nbsp;<img class="image_resized" style="width:700px;" src="https://imgnews.pstatic.net/image/011/2023/06/28/0004207453_003_20230628221411544.jpg?type=w647">차체는 역동적인 크로스오버(CUV) 특유의 느낌을 살렸다. 크기는 현대차 쏘나타와 그랜저 중간급이다. 사진 제공=한국토요타자동차 차체는 균형 잡힌 비율과 부드러운 루프라인이 어우러지며 역동적인 CUV 특유의 느낌을 살렸다. 크라운의 전장(길이)과 축간거리(휠베이스)는 각각 4980㎜, 2850㎜로 경쟁 모델로 꼽히는 현대차 그랜저보다는 55㎜, 45㎜씩 짧다. 국산차가 워낙 차체를 키우고 있어 크라운은 크기만 놓고 보면 쏘나타와 그랜저 사이에 위치한다. CUV답게 전고(높이)는 그랜저보다 80㎜ 더 높다. 실내는 깔끔하고 직관적으로 꾸몄다. 도요타 모델의 실내는 국산차와 비교해 다소 투박하다는 지적을 받아왔지만 신형 크라운에는 세련미를 더하도록 신경을 쓴 것이 티가 났다. 시인성이 뛰어난 12.3인치 디스플레이 아래에는 공조 등 자주 사용하는 기능을 물리적인 버튼으로 배치해 편한 조작을 돕는다. 2열은 키가 180㎝인 기자가 앉기에도 무릎과 머리 공간이 부족하지 않았다. &nbsp;<img class="image_resized" style="width:700px;" src="https://imgnews.pstatic.net/image/011/2023/06/28/0004207453_004_20230628221411599.jpg?type=w647">실내는 세련미를 더해 투박함을 걷어내고 깔끔한 분위기를 만들어냈다. 사진 제공=한국토요타자동차 운전석에 올라 강원도 정선에서 강릉까지 왕복 150㎞를 주행했다. 국내에 출시된 2.5리터 하이브리드(HEV)와 2.4리터 듀얼 부스트 HEV 등 2가지 파워트레인을 모두 경험할 수 있었다. 먼저 2.5리터 HEV 모델은 부드럽고 안정적인 주행질감을 선사하며 도요타 특유의 편안한 주행 경험을 선사했다. 구불구불한 산길을 달려봐도 ‘차가 정말 부드럽게 나간다’는 생각이 계속해서 든다. 속도가 제법 붙은 채 곡선 구간에 진입해도 차체가 노면을 잡는 듯한 느낌이 들 정도로 안정적인 승차감을 제공한다. 고속도로에 오르자 안정감뿐 아니라 가속력도 맛볼 수 있었다. 시스템 총출력 239마력을 발휘하는 2.5리터 HEV 모델은 원하는 순간에 원하는 만큼 머뭇거림 없이 속도를 냈다. 기존보다 높은 전류를 사용할 수 있도록 설계한 바이폴라 니켈 메탈 배터리를 탑재한 점이 크라운의 뛰어난 가속력을 보장한다. &nbsp;<img class="image_resized" style="width:700px;" src="https://imgnews.pstatic.net/image/011/2023/06/28/0004207453_005_20230628221411633.jpg?type=w647">2.5리터 하이브리드 모델은 시스템 총출력 239마력을 발휘한다. 리터당 공인 복합연비는 17.2㎞다. 사진 제공=한국토요타자동차 반면 2.4리터 듀얼 부스트 HEV 모델은 ‘운전의 맛’을 더 느끼게 해준다. 이 모델은 348마력에 달하는 총출력을 내며 역동적이고 상쾌한 가속력을 제공했다. 고속도로에서 가속페달을 밟으면 순식간에 속도가 150㎞/h를 넘어갈 정도의 힘을 갖춰 ‘더 마음껏 속도를 내보고 싶다’는 생각이 들 정도였다. 하이브리드의 명가 답게 연비도 훌륭하다. 2.5리터 HEV 모델과 2.4리터 듀얼 부스트 HEV 모델의 공인 복합연비는 각각 17.2㎞, 11.0㎞다. 대부분의 국산차가 기본사양으로 제공하는 전동식 트렁크가 아니라는 점은 아쉽다. 가격은 2.5리터 HEV 5670만 원, 2.4리터 듀얼 부스트 HEV 6480만 원이다. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;링크 :<a href="https://n.news.naver.com/mnews/article/011/0004207453?sid=103">세련미 더한 도요타의 자존심…하이브리드로 무장한 '왕관' [별별시승] (naver.com)</a>

세련미 더한 도요타의 자존심…하이브리드로 무장한 '왕관' 

<figure class="image"><img src="https://image.newrekaestate.com/cdn/article/image/e2776a6940d8404086c11f3711fc51b3.png"></figure>아무래도 카니발/로얄캐리비안크루즈와는 다르게 고급화 크루즈라는 특수성도 있고다른 두 크루즈 회사들 주가에 비해서는 눌려있는 감이 있네요

노르웨이지안 크루즈 : BUY THE DIP

1달만에 1.7억이 올랐대ㅎㄷㄷ백화점 개점(2021년), GTX-A노선 개통(2024년) 등 굵직한 개발 호재가 맞물리면서 입주 3년 만에 가격이 수직 상승한거고..&nbsp;&nbsp;관련 기사 링크 :<a href="https://news.nate.com/view/20230917n14265?mid=n0303">5억 아파트가 3년 만에 20억….동탄 아파트에 무슨 일이? : 네이트 뉴스 (nate.com)</a>

동탄아파트 거품?? 5억아파트가 3년만에 20억, 동탄에 무슨일이?

월가의 대표적인 강세론자인 톰 리 펀드스트랫 공동 창립자가 올해 S&amp;P500지수 연말 전망치를 4,825로 상향하며 올해 S&amp;P500이 사상 최고치를 경신할 것으로 전망했다. 3일(현지시간) CNBC에 따르면 톰 리는 이날 투자 메모에서 S&amp;P500지수의 연말 전망치를 기존 4,750에서 4,825로 상향했는데, 이는 현재 수준에서 8%의 상승 여력과 S&amp;P500의 새로운 최고치 경신을 의미한다. S&amp;P500지수의 역대 최고치는 4,821이다. 이러한 더 낙관적인 전망은 인플레이션이 하락해 연방준비제도(연준·Fed)가 비둘기파적으로 선회할 것으로 예상되고 경제가 확장 기조를 유지해 실적도 개선될 것으로 예상되기 때문이다. 리는 자신의 전망이 “공격적”이라고 인정하면서도 “인플레이션이 계속 낮아지는 추세를 보이고 투자자들이 현재 사용하지 않는 5조 5천억 달러의 현금을 주식 노출을 늘리기 시작함에 따라 달성 가능하다고 생각한다”고 밝혔다. 리는 “주식 시장은 일 년 내내 많은 장애물이 있는 미묘한 차이의 게임이었으며 시장 진화의 기간이었다”고 말했다. 그는 “하반기에도 마찬가지일 것 같다”며 “따라서 변동성에 대비하라”고 조언했다. 그러나 “몇 달 전에 강조했듯이 우리는 저가 매수 체제에 들어섰기 때문에 일반적으로 2% 하락은 매수할 만하다”고 덧붙였다. 리는 또한 이러한 전망이 역사적으로 뒷받침된다고 밝혔다. 그는 “1950년 이후 S&amp;P500지수가 전년도 마이너스 이후 상반기에 10% 이상 상승하면 남은 하반기 동안의 수익률 중간값은 12%였다”며 “2023년은 5,000 수준이 될 것”이라고 덧붙였다. 주식 시장은 올해 상반기를 화려하게 마감했다. S&amp;P500지수는 15.9% 상승해 2019년 이후 최고의 상반기를 기록했다. 기술주 중심의 나스닥지수는 31.7% 급등해 1983년 이후 최고의 상반기를 보냈다. 다우지수는 3.8% 소폭 상승했다. 한편 톰 리는 팬데믹 초기인 2020년 3월 주식을 매수하라고 처음 조언한 사람 중 한 명으로, 팬데믹 시기를 올바르게 전망한 전략가였다. 리는 “인플레이션이 크게 하락했고, 2022년 대부분 동안 주장했듯이 인플레이션 전쟁은 연준이 계속해서 벌이고 있고 이기고 있는 것처럼 보이는 전쟁”이라고 말했다. 그는 또한 “금융 여건이 완화된다면 경기순환주가 곧 주도권을 잡을 것”이라고 전망한 바 있다.'&nbsp;&nbsp;&nbsp;링크 :<a href="https://n.news.naver.com/mnews/article/215/0001111344?sid=101">강세론자 톰 리 "올해 S&amp;P500 사상 최고치 경신 예상" (naver.com)</a>

강세론자 톰 리 "올해 S&P500 사상 최고치 경신 예상"

<figure class="image"><img src="https://image.newrekaestate.com/cdn/article/image/7fdd168977854d38bf16b2b3c9048687.png"></figure>&nbsp;&nbsp;URL: <a href="https://gift.kakao.com/product/7245715?input_channel_id=2630">(ICE)아메리카노 : 선물하기 (kakao.com)</a>

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<figure class="image image_resized" style="width:100%;"><img src="https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AA1fl08n.img?w=540&amp;h=405&amp;m=6" alt="권나라, 청량美 가득 여신..개미허리 돋보이네"></figure><figure class="image image_resized" style="width:100%;"><img src="https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AA1fkT0S.img?w=540&amp;h=405&amp;m=6" alt="권나라, 청량美 가득 여신..개미허리 돋보이네"></figure>권나라 비율 진짜 좋은데허리도 가늘어서 뒤태까지 이쁘네얼굴은 말할 것도 없지&nbsp;&nbsp;사진 출처 링크 :&nbsp;<a href="https://www.msn.com/ko-kr/news/other/%EA%B6%8C%EB%82%98%EB%9D%BC-%EC%B2%AD%EB%9F%89%E7%BE%8E-%EA%B0%80%EB%93%9D-%EC%97%AC%EC%8B%A0-%EA%B0%9C%EB%AF%B8%ED%97%88%EB%A6%AC-%EB%8F%8B%EB%B3%B4%EC%9D%B4%EB%84%A4/ar-AA1fkXRs?ocid=msedgdhp&amp;pc=U531&amp;cvid=1af57056afd54d719042b920ad2b008d&amp;ei=10">권나라, 청량美 가득 여신..개미허리 돋보이네 (msn.com)</a>

권나라 뒤태 여신

한경닷컴 더 머니이스트 소득 모두 모아 집사는 기간 계산하는 지표 'PIR' 대출이나 기존 자산 보태 내 집 마련하는 게 현실&nbsp;&nbsp;<figure class="image"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/015/2023/08/18/0004881074_001_20230818085201044.jpg?type=w647"></figure>&nbsp;&nbsp;게티이미지뱅크수도권을 중심으로 집값이 반등의 움직임을 보이면서 부동산 전문가들이 바빠지는 듯합니다. 데드캣 바운스(dead cat bounce) 즉 다시 하락할 것이라는 의견도 있고 상승국면이 계속될 것으로 예측하는 분석도 있습니다. 어쨌든 이슈가 계속되는 상황입니다. 주택가격 상승이 일시적이고 다시 하락할 것이라는 전문가들의 논리 중 가장 강력한 것은 현재 집값이 너무 높다는 점입니다. 이렇게 주택가격이 높은데 어떻게 이 가격이 계속 유지될 수 있느냐는 겁니다. 이들의 주장을 강력하게 반영하는 통계지표는 PIR(Price Income Rate) 입니다. PIR이란 소득대비 주택가격의 비율로서 연소득을 모두 모아 주택을 구입하는데 걸리는 기간을 이야기합니다. 가구의 주택구입능력을 나타내는 지표로서 주택가격의 수준을 평가할 때 많이 인용됩니다. 예를 들어 PIR이 10점이라고 한다면, 번 돈을 한 푼도 쓰지 않고 10년 동안 모아야 집 한 채를 살 수 있다는 의미입니다. PIR은 가정의 불합리성과 이해의 한계에도 불구하고 널리 활용되고 있습니다. 우선 소득을 모두 모아 집을 사는 사람들은 아무도 없다는 점입니다. 우리는 소득으로 저축도 하지만 소비도 합니다. 따라서 소득을 몽땅 모아 집을 사는 경우는 현실 어디에도 없습니다. 정확히는 소득보다는 가처분소득이 더 현실적입니다. 소득수준별, 주택가격별로 PIR을 분석해보면 소득1분위보다 소득5분위(고소득자)가 집을 사는데 걸리는 시간이 더 길어집니다. 물론 현실은 정반대입니다. 고소득자가 높은 가격의 집을 구입하더라도 자가보유율이 훨씬 더 높습니다. 이는 고소득자가 소비지출 이후에도 남아있는 소득이 더 많기 때문입니다. 따라서 가처분소득, 더 정확히는 재량소득(discretionary income)의 개념을 적용하는 것이 훨씬 더 현실적입니다. 어느 시대에나 집값은 높습니다. 심지어 조선시대 사대문 이내의 집값이 현재 가치로 환산해보니 20억원이라는 이야기도 있습니다. 이렇게 높은 수준의 집값을 소득을 차근차근 모두 모아서 장만한다는 것은 금수저들에게나 가능한 이야기입니다. 대부분의 주택보유자들은 소득을 모아서 집을 사기보다는 집을 산 후에 대출을 갚아 나가는 방식을 활용합니다. 대부분의 주택구입 예정자들은 일단 구입하고 난 후 해결합니다. 따라서 PIR이라는 지표가 가지는 가장 큰 문제는 현실과 동떨어진 가정을 사용했다는 점입니다. PIR의 또다른 문제점은 소득만으로 집을 사는 사람들은 거의 없다는 점을 간과했다는 사실입니다. 대부분의 가계는 자산을 보유합니다. 소득과 자산은 경제학적으로는 flow와 stock의 개념으로 이해하면 됩니다. 우리는 소득을 통해 부(자산)를 축적합니다. 25~40세 미혼자녀를 둔 가구 5집 중 4집은 ‘결혼자금 증여세 공제’ 최대한도인 1억5000만원 이상의 순자산을 보유한 것으로 나타났습니다. 금융자산이 1억5000만원보다 많은 가구도 전체의 30.8%나 됩니다. 통계청의 2022년 가계금융복지조사 마이크로 데이터에 따르면 25세이상 40세 미만의 미혼자녀가 있는 가구의 지난해 평균 자산은 7억6151만원이었습니다. 주택구입 예정자 대부분은 소득과 함께 자산을 활용해 주택을 구입합니다. 사실 소득은 구입당시보다는 구입 후 대출상환 등을 고려할 때 중요한 변수입니다. 오히려 주택을 구입하는데 더 중요한 기반은 자산입니다. 금수저, 은수저 그리고 흙수저 논란은 모두 자산을 의미하는 것이지 소득을 이야기하는 것이 아닙니다. 따라서 보유한 자산이 주택구입에 가장 중요합니다. PIR이 주택가격의 수준을 평가하는 참고 자료로만 의미가 있는 이유입니다. 굳이 소득수준에 맞는 주택가격을 유추해본다면 KB국민은행의 자료가 의미 있습니다. 2023년 1분기 기준으로 KB국민은행에서 아파트 담보대출을 받으신 분들은 평균적으로 서울에서 소득대비 14.5배 가격의 주택을 구입했다고 합니다. 서울의 아파트가 전국적으로 대략 10%내에 포함되는 고소득을 보유한 가구가 구입한다고 가정하면 이들의 순자산은 평균 10억8100만원, 연소득은 1억3350만원 수준입니다. 따라서 상위 10% 소득을 보유한 가구는 서울의 19억4000만원의 아파트를 구입하고 있다는 결론에 도달하게 됩니다. 올해 7월을 기준으로 서울의 평균 아파트 가격은 11억8000만원이며 서울의 상위 20% 주택가격은 21억입니다. 부동산데이터로 시장을 분석하는 것이 일견 합리적으로 보입니다. 대부분의 지표들이 사회현상을 이해하기 위해 현실을 단순화하다보면 되레 왜곡이 올 수 있습니다. 데이터로 시장의 모든 것을 알 수는 없기 때문입니다. 주택시장은 살아 움직이는 생물이며 현장의 소리가 가장 중요합니다. 어떠한 지표나 데이터가 의미를 가지기 위해서는 현장이 잘 반영될 수 있어야 합니다.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;URL: <a href="https://land.naver.com/news/newsRead.naver?type=breaking&amp;bss_ymd=20230818&amp;prsco_id=015&amp;arti_id=0004881074">뉴스 : 네이버 부동산 (naver.com)</a>

누가 소득만 모아서 집을 살 수 있을까요 [더 머니이스트-심형석의 부동산정석]

미분양 리스크가 줄었다고 보고 분양가가 오르는 그런거라네?전국 민간 아파트가 1년 전보다 평당 11% 올랐대&nbsp;관련 기사 링크 :<a href="https://news.nate.com/view/20230819n01541?mid=n0303">"4개월 만에 분양가 1억 뛰어도 인파"…청약 흥행의 역설 : 네이트 뉴스 (nate.com)</a>

아파트 분양가 1년새 12%올라, 그래도 인파 북적

바늘 귀를 통과할 만큼 작은 핸드백이 경매에서 6만3750달러(약 8400만원)에 낙찰됐다. 29일(현지시간) 영국 BBC 등은 미국 뉴욕의 창작집단 ‘미스치프(MSCHF)’가 소금 알갱이보다 작은 ‘마이크로스코픽 핸드백’을 직접 제작해 유명 팝가수 퍼렐 윌리엄스가 설립한 온라인 경매 플랫폼 주피터에 내놨다고 보도했다. 주피터가 제시한 핸드백의 입찰가는 1만5000달러(약 1978만원)였다. 해당 상품은 657x222x700 마이크로미터 크기로, 가방에 그려진 로고를 보려면 현미경이 필요할 정도로 작다. MSCHF는 인스타그램에 이 가방을 소개하면서 “큰 핸드백, 일반 핸드백, 작은 핸드백이 있지만, 이것이 가방 소형화의 마지막 단계”라고 말했다. 이 가방은 약 400만원에 판매되는 루이비통의 유명모델인 ‘온더고 토트백’을 모델로 제작됐다. 가방 전면엔 루이비통 로고도 새겨져 있다. 그러나 MSCHF의 최고 크리에이티브 책임자인 케빈 비스너는 루이비통 측에 브랜드 사용 허가를 구하지 않았다고 뉴욕타임즈(NYT)에 말한 바 있다. 그는 그러면서 “우리는 ‘허가’가 아닌 ‘용서’를 구하는 쪽”이라고 말했다. &nbsp;<img class="image_resized" style="width:700px;" src="https://imgnews.pstatic.net/image/005/2023/07/01/2023063014410877368_1688103668_0018418181_20230701000406876.jpg?type=w647">미스치프(MSCHF) 인스타그램 캡처 초미니 가방은 3D 인쇄 기술을 사용해 광중합체 수지로 만들어졌다. 스미소니언지는 MSCHF 팀이 가방을 제작하다가 샘플 중 일부를 분실한 적이 있다고 전하기도 했다. 이런 경우에 대비해 MSCHF 측은 가방 구매자에게 디지털 디스플레이가 장착된 현미경도 함께 전했다. 실제 디지털 디스플레이가 있는 현미경은 온라인에서 60달러에서 수천 달러에 이르기까지 다양한 가격에 판매되고 있다. 다만 경매 사이트에 가방과 함께 주는 현미경 가격을 별도로 기재하진 않았다. MSCHF는 이전에도 논쟁적인 디자인 제품으로 여러 차례 주목을 받은 바 있다. 2021년엔 나이키 에어맥스에 인간의 혈액 한 방울을 넣는 커스터마이징 운동화를 판매했다가 나이키와 소송전을 벌인 바 있다. 현재는 Vans 상표권 소송에 패소해 항소를 앞두고 있다.&nbsp;&nbsp;&nbsp;링크 :<a href="https://n.news.naver.com/mnews/article/005/0001620141?sid=103">바늘구멍보다 작은데…경매 8400만원 낙찰된 핸드백? (naver.com)</a>

바늘구멍보다 작은데…경매 8400만원 낙찰된 핸드백?

<figure class="image"><img src="https://image.fmkorea.com/files/attach/new3/20230919/486616/3162928871/6197040275/68263b08c4b42e4bdfa5af8ef17342f5.jpg" alt="눈빛 때문에 살인범으로 몰린 사람."></figure>&nbsp;&nbsp;관상은 과학 ㄷㄷ

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